8月25日,方程豹首款战略车型——豹5在成都车展发布正式发布。
30-40万的硬派越野车虽然市场稍显小众,但参与者却个个大名鼎鼎。普拉多、坦克500都是此前叫座的产品,豹5加入这个战团,底气何在呢?
在小编看来,它搭载的DMO超级混动越野平台就是最强大的一张牌。
DMO超级混动越野平台的英文全称是Dual Mode Off-Road。顾名思义,DM代表着油电混动技术,O则代表着Off-Road(越野)。作为一款专业级越野平台,以“电”为主要动力是它与其他品牌最大的不同,也是比亚迪坚持了二十余年自主研发后技术积累的集中体现。得益于数百万辆混动车型的经验提炼,DMO赋予了“电”充分的想象,打造出“一专多能”的平台,解决了新能源车在全场景应用时的难题。
我们都知道传统的专业越野车使用的都是非承载式车身,但在得到更大的悬架行程、更高的离地间隙和更抗扭的车身刚性后,相应的车内空间必然被压缩,同时更大的车重也会带来燃油经济性等问题,而新能源车型虽然自带大容量电池组,可也同样需要更多空间来安置。
DMO超级混动越野平台以满足专业越野为需求,采用全新的混动非承载式架构和越野专用混动架构共同构成,既保证了越野时良好的可靠性与通过能力,又让动力得到最好的发挥。
从安全性上来说:
它采用了行业首创的新能源越野专属CTC电池底盘一体化技术,除了大车架的高强度钢占比达到96%,还集成有越野专属双层刀片电池。不仅大车架的扭转刚度比传统的燃油豪华越野车提升了38%,底盘空间利用率也提升49.7%。CTC电池底盘一体化设计,还可以让整车质心更趋向中间点,有效降低了侧倾幅度和侧翻风险,降低了整车高速过弯时的甩尾,让硬派越野也有良好的公路表现。
特别值得一提的是,在CTC技术加持下,电池不仅是能量体,更是结构件。同时它按照全球五星安全标准来开发,使得正碰侵入量降低了30%,侧柱碰侵入量降低了25%,远高于传统结构设计。
很多人还会担心越野时混动车型的电池是否安全。
DMO配置的不惧针刺的刀片电池,除了耐高温、稳定性强,它还搭载了全球领先的热泵直冷直热技术,电芯-冷板-电芯的结构带来了智能均温能力,即使在沙地环境下长使用驾驶也能满足使用需求。此外,电池被左右车架梁、高强钢双层护板、创新双层缓冲层等多重保护,电池包底部可以抗击超过行业标准10倍的撞击动能,就算是严苛的路面条件产生的刮擦,也能有安全的驾乘体验。
越野时我们常常需要强大的动力来脱困,这方面DMO超级混动越野平台同样表现出众。
DMO搭载了全球首款前驱200kW纵置EHS电混系统,配置的超强越野电四驱峰值功率285kW,最大扭矩400N·m。DMO兼容1.5T纵置骁云高功率发动机,峰值功率143kW。它配置了专用低速越野档,可以提供超8000N.m的轮端扭矩,实现行业最大的21速比。
没有谁不想在越野时享受到三把锁的快乐,相较于传统的机械锁,DMO配置的是智能三把锁。
两把轮间差速锁搭配一把轴间能量中锁,电子差速锁可以快速识别轮速差,智能控制差速锁,实时主动锁止和退出。而电四驱独有的能量中锁可以在10毫秒内就实现前后轴的扭矩转移,比传统的机械中锁快了足足30倍,更加快速、便捷。
豹式掉头:可以实现“前轮正转,后轮反转”,将整车的转弯半径缩小到3.4米;
沙漠冲坡:500kW的系统功率能够让豹5起步时间在300毫秒以内,比之机械越野拉开5倍的量差,让电越野能够实现长达150米的干拔;
冰雪漂移:即使身处冰面,零到50公里加速7.63s、雪地路面加速3.74s;
泥沼脱困:泥路上零到20公里加速只要1.3秒,让豹5可以比机械越野领先5秒更快脱困;
山地攀爬:单轮或多轮不着地的情况,可以将悬空车轮快速锁止进行扭矩转移,助力征服自然;
高原拖挂:“电”可以更好克服让海拔爬升对车辆整体性能的影响,32000N牵引力让它可以轻松带走2.5吨拖车,满足出行场景。
此外,豹5的馈电油耗最低可以达到7.8L,远低于燃油越野车,超过1200KM的综合续航里程让我们在出行时可以减少对于燃油的依赖。特别像是在长途穿越无人区时,可以携带更多的补给,无疑会让行程更加安全。
DMO平台还能够与与云辇-P智能液压车身控制系统的完美兼容,让硬派越野车能适配更多的使用场景。
可自适应进行的高度调节、阻尼调节、刚度调节、四轮联动等功能,让车辆可以实现超200mm高度调节、四轮联动提升了极限脱困能力,在露营时也能有更便捷的体验。
云辇-P与底盘隔振系统搭配,可以更好的过滤路面振动、抑制整车俯仰、抑制了整车过弯时的侧倾幅度,提升城市驾驶时的驾乘质感,让硬派越野变身都市精英。
除了DMO超级混动越野平台,豹5的其他表现同样出彩。
要说它的设计师一定是懂越野的,复古的前脸造型与充满肌肉感的车身线条极具辨识度,特别是造型硬朗向上收窄的前杠,浓浓的“豹力”感油然而生。
它还配置有高压绞盘,有了这个装备,无论自脱困还是协助队友,都会让人信心满满。
豹5的车身尺寸是4890/1970/1920mm,轴距到了2800mm,出行时乘员的舒适与物资的保障都可以满足。
接近角39°、离去角 35°、纵向通过角27°以及310mm的最大离地间隙,复杂路况对于豹5来说也如履平地。
极具视觉冲击力的矩阵大灯与尾灯,不仅是看起来漂亮,野外时更是安全的保证。
此外,豹5还随车配置的VTOL对外放电功能,无论作为拖车还是户外露营,都有更快捷的补电方式。
当然,作为豹5不仅有出色的外观设计与出众的越野能力,车内的配置更可以提供越级的舒享高奢体验。
帝瓦雷音响专属音乐座舱拥有顶棚天空音响、C柱环绕音响、头枕音响等最高18个车内扬声器,配合帝瓦雷独有的SAM技术加持,带来HIFI级高保真音效。
50英寸AR-HUD、中控屏等和流媒体后视镜实现五屏互联,全车四音区智能语音控制系统,智能交互体验更便捷、更安全。更有Filink智能座舱,让你得到手机般的流畅体验。
虽然有人仍在质疑豹5的越野能力,但据官方介绍,它的开发始于4年前,在全国超过30个越野场地、150种越野路况下累计测试超过100 万公里,实际体验值得信赖。
现下豹5已经正式开启盲订,价格区间为30-40万元,通过方程豹汽车APP或微信小程序即可完成。首批用户还有盲订1000元意向金可抵扣车款3000元,额外还赠送8000元选装基金的“豹力”先锋礼。
你会喜欢这辆满身自研技术的国产混动硬派越野车吗?
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