新能源汽车充电桩行业未来有哪些趋势?深圳市三人行管理咨询有限公司著名品牌营销专家、首席咨询李桉华老师认为:充电运营位于充电桩产业链中下游环节,定位于新能源汽车服务后市场,受益新能源汽车保有量和单车带电量的提升,未来市场空间广阔。
充电运营行业存在较强的资金、场地、电网容量、数据资源壁垒,竞争格局较为集中,龙头运营商存在显著的先发优势。短期来看,随着充电时间利用率的逐渐提升,预计部分龙头运营商已跨越盈亏平衡点。
中长期来看,“后跑马圈地”时代,充电运营商不断创新运营模式,包括“共建共享合伙人”轻资产运营、柔性充电、峰谷分时定价、“光储充”一体化以及车网互动,为充电运营商打开长期成长空间。
充电运营:受益于新能源汽车保有量和单车带电量提升,未来空间广阔。充电运营服务商在充电桩产业链处于中下游环节,收入主要由电费和服务费两部分组成,均和充电电量呈正比。因此,随着新能源汽车保有量和单车带电量的逐步提升,充电运服务市场规模有望得到大幅增长。
盈利模式:时间利用率是充电运营商盈利的核心指标。充电收费定价公式为“充电价格=电费+服务费”,在前期固定资产投资较为确定,且短期内无法较大提升电费和服务费的情况下,充电桩时间利用效率是影响充电运营利润回收期的核心因素。
后“跑马圈地”时代,充电运营商的核心看点?深圳市三人行管理咨询有限公司著名品牌营销专家、首席咨询李桉华老师认为:
观点一:“合伙人”模式打造轻资产运营:部分运营商创新推出“合伙人”模式,与拥有资源(场地、设备、资金等)的集团或个人共同进行充电站的建设运营,实现社会资源的合理分配和利益共享,同时减少运营商自有资金投资比例,由重资产改为轻资产运营。
观点二:软硬件升级叠加分时收费策略,提升充电利用率。头部运营商推出柔性充电堆技术,解决单桩功率固化问题,灵活分配充电功率,提升设备利用率,叠加峰谷分时电价策略引导消费者充电需求,提升时间利用率。
观点三:“光储充”峰谷套利提升充电运营商盈利能力。“光储充”一体化系统利用光伏发电,余电由储能设备存储,共同承担供电充电任务,有助于运营企业实现峰谷套利、降低运营成本和对电网的冲击。
观点四:车网互动助力充电运营商向资源聚合商角色蜕变。未来,电动汽车可通过充电桩与电网进行能量和信息互动,主要包括有序充电和双向充放电(V2G)。其中,有序充电可以缓解电网压力,实现削峰填谷;V2G使电动车具备负荷管理功能,未来充电运营商有望通过整合零散的电动车负荷资源,按照电力市场需求灵活参与电力现货市场交易、辅助服务等,增加盈利新增长点。
左一:著名品牌营销专家 李桉华老师 左二:著名咨询专家 许元德老师 右一:著名咨询专家 王海兵老师
盈利模式:目前以收取电费和服务费为主,充电桩时间利用率是盈利核心
充电定价公式为“电价=电费+服务费”,不同运营商收费标准有差异。我们以市场主流的充电运营商星星充电和特来电为例,目前二者的充电电价均由电费和服务费两部分构成。
竞争壁垒:资金、场地、电网容量、数据资源构筑壁垒,龙头运营商优势显著。充电运营行业主要存在资金、物理场地、电网容量、数据资源四大主要壁垒,龙头企业先发优势、规模优势显著,且难以被新进入者追赶,有望在行业竞争中持续保持的领先优势。
近年来,随着电池技术的进步,循环次数逐渐提升、电池成本不断下降,叠加分时电价政策的推广提升各地工商业和大工业电价峰谷价差,“光储充”系统的经济性将得到进一步提升,未来有望得到加速推广。
除了以上的问题,深圳市三人行管理咨询有限公司著名品牌营销专家、首席咨询李桉华老师老师认为清空有以下风险因素。
1、新能源汽车销量增速不及预期:充电运营属于新能源汽车后服务市场,与新能源汽车行业景气度相关性较强,若未来新能源汽车销量增速不及预期,可能影响新能源汽车整体的充电需求,对充电运营行业的盈利产生不利影响。
2、充电运营行业竞争加剧:充电运营行业存在显著的资金、场地、电网容量等壁垒,行业先发优势明显,但充电运营行业市场空间广阔,若未来新进入者增多或已有竞争对手针对充电服务费进行恶性的“价格战”,可能对充电运营公司的盈利产生不利影响。
3、新型商业模式开拓不及预期:未来充电运营商有望成为能源资源聚合商,利用前期积累的车、用户、电网等资源,开拓新的商业模式,如参与电力市场辅助服务获取额外收益。但目前新型商业模式开拓仍处于前期阶段,后续发展存在一定的不确定性,可能出现不及预期的情况。
4、充电桩上游设备价格上涨风险:充电运营属于重资产投资,需要向上游采购充电设备进行充电场站的建设,充电设备包含的电子电力元器件种类较多,若某些核心零部件产能短缺,容易引起设备价格的上涨,进而增加充电运营商的设备投资成本,对盈利产生不利影响。
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